本周有一篇介绍过AMS拍机。
今天再追一篇，
说说AF+KLM的新航季，
他们的主力机型飞哪里？
又会增加什么新飞机呢？
简要的说，法航9月要有A350-900，
荷兰皇家则在7月新收B787-10。
看来和达美认识的，
或者说在欧洲的，
都有成为机型控的潜质……
(法荷航提供图片)
2019年夏秋季航班，
法航荷航集团计划提升2%运力，
航线网络新增58条新航线，
主要有增开4条欧洲—美洲新航线，
网络覆盖114个国家的302个目的地。
2018年法航荷航集团，
累计运送旅客超过1亿人次。
（社长资料图片）
荷航阿姆斯特丹——上海的航班，
从每周11个增到12个航班，
使用波音787-9和777-200ER、300ER混搭。
荷航将于今年7月1日迎来梦想最大型号：
首架波音B787-10，
全舱344个座位。
另外7架B787-10，
将于2020年底前入列机队。
之前，社长已经介绍过——
7月1日，首飞阿姆斯特丹—达累斯萨拉姆，
每周4班；
7月3日，首飞阿姆斯特丹—迪拜，
每周3班，
10月1日开始加密到每周5班。
9月29日，首飞阿姆斯特丹—多伦多，
每周5班。
目前，荷航有13架B787-9。
（社长资料图片）
（荷兰皇家航空提供图片）
荷航将在所有长途航线上，
配备全新寰宇商务舱，
在B777、B787和A330机型上，
配备全新经济舱。
专题＋测评 ｜荷兰皇家之旅遇上梦想客机，是坐1次足矣还是要刷99次？
（社长资料图片）
不过，法航想走更单纯点的路线。
法航说了——
将优化长途航线上的客舱布局，
主要通过航线执飞机型标准化来实现。
说大白话，就是——
由同一机型执飞某一航线的常态化。
比如，美国航线将主要由A380执飞，
由B777-200ER执飞东京—羽田，
由B777-300ER执飞智利、多伦多。
（社长资料图片）
法航也要有新机型了，
将于9月迎来首架空客A350，
全舱324个座位，
社长暂未看见舱位配置。
其他6架将于2020年底前加入机队。
法航还将于夏季接收两架波音B787-9，
届时梦想机数量达到9架。
社长如果没记错，
荷兰皇家也有A350-900订单的。
（社长资料图片）
别忘记了哦，
荷航底下还有一家泛航呢，
TRANSAVIA，
低成本航空，社长上月也体验过，
都是波音737系列客机。
2019年夏秋季航班，
泛航运力要提高9.3%，
达到79架的机队规模，
增开28条新航线。
（社长资料图片）
另外，法航、荷航和维珍大西洋航空，
联营协议进入实质阶段，
3月4日，正式宣布首个代码共享协议——
旅客可以从法航、荷航、维珍大西洋航空和达美航空运营的诸多航班中进行选择，定制各自的跨大西洋旅行计划。
通过此联营协议，英国伦敦希斯罗、曼彻斯特与北美之间的24条航线，将为法荷航的乘客提供更多选择，如：阿姆斯特丹至迈阿密航线，可经伦敦希斯罗中转；巴黎至纽约航线，经曼彻斯特中转。
他们是这个关系。
感谢飞友JERRYC的投稿，
画的真棒！
AF+KLM系列解读的第4篇，
计划是说说大蓝的百年历史。
今年是KLM的第100年。
专题＋测评 ｜荷兰皇家之旅遇上梦想客机，是坐1次足矣还是要刷99次？
在欧洲，机型控真的有点多。
比如汉莎集团，
上周刚买了波音787-9，
补了A350-900，
要出手部分A380。
今天社长终于看到LH梦想效果图了。
订单 | 汉莎也开始嫌弃四发了！这次订梦想和墨镜侠各20架！
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